ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Jó estét, fiam! Tegnap este, mikor mentem hazafelé az északi részen, megálltam egy percre a vízművek telephelye mellett. Mondom, megnézem, mi pihen ott a sötétben a trafóház szomszédságában. Hát, egy Ikarus Daru volt az, egy IK-210-es, pont olyan, amiből régen minden sarkon láttunk egyet, de manapság már ritkább az ilyesmi a hegy alatt. Ott feszített a gép a nagy kábeldobok meg egy rozsdás Lada mellett, a narancssárga lámpafényben meg olyan volt, mint valami ócska sci-fi díszlet. Kicsit ferde lett a fotó, de a kezem is majd' lefagyott abban a -6 fokban, nem volt időm sokat pepecselni a kis Canonnal. De nézzék meg jól azt az orrát! Az ott mi a fene, talán egy géppuska? Nem tudtam, hogy a vízművesek már harcolni is járnak, vagy csak a gázolajtolvajok ellen van ott az a kis szerkezet. Skeptikus vagyok, biztos valami újabb felesleges hóbort ez a biztonsági őröktől. Na, siettem is haza, mert a feleségem már tálalta a forró bablevest, az meg nem várhat meg. Remélem, látszik valami a szemcséken keresztül is.

Sziasztok! Láttam egy fura gépet vasárnap délután a Városi Sportcsarnok mögötti kavicsoson. Nagyon hideg volt és tiszta szürke minden, alig láttam valamit a keresőben. Szerintetek mi lehet ez? Úgy néz ki, mint valami mini űrsikló vagy prototípus, ott állt a kosárpalánk meg a koszos hóbuckák mellett. Bocsi a minőségért, a kerítés bekavart és ez a kis gépem nem tud zoomolni... Van valakinek infó? Elég ritka darabnak tűnik!

Ma reggel fél hét körül a Rulikovszki temető parkolójában botlottam bele ebbe a dögbe. Tipikus OKB Volga technika, egy Buran Type 03B, de úgy néz ki, mintha a roncstelepről rángatták volna elő. Nézzétek azt a sok kókány hegesztést a hajtóműházon meg azokat a stencileket az oldalán, már a rozsda eszi az egészet. Le van lakva rendesen, de hát tudjuk, hogy ezek a vihar-transzportok bírják a gyűrődést. Siralmas volt az idő, szakadt a havas eső, a Nikon meg majdnem kifagyott a kezemből. A kerítés persze pont belelóg a képbe, de itt Nagyváradon örülünk, ha egyáltalán látunk valamit a sötétben. Az a sárga nátriumlámpa se segített sokat, de a szervizpanel környékén azért látszik, hogy hányszor volt már foltozva ez a vas. Igazi erdélyi állapotok, de még megy.

itt volt ma a lakótelep mellett. elég nagy a lada mellett. melyik ez? bocs a képért.

Tegnap délben sikerült ezt a 12K-s Csajkát lencsevégre kapnom a raktárak melletti latyakban. Sokan áradoznak ezekről a nagy dögökről, de közelről látszik, hogy ez is csak egy agyonhasznált igásló. A hidraulikus szárakon figyeltem a tömítéseket, egyelőre nem látok friss szivárgást, de a szervizpanel illesztéseinél már ott áll a kosz. Tipikus OKB minőség: erős, de azért a hegesztésnél már látszik némi fáradás a rácsozás környékén. A gépem lencséje kicsit maszatos volt és a vaku is megcsillant a fémalkatrészen, de a lényeg kivehető. A háttérben épp egy kék TV-41-est pakoltak a rohadó raklapok meg a gumihegyek között, szóval igazi műhelyhangulat volt. Nem egy repülőtéri bemutató darab, az olajnyom és a rozsda itt már az alapfelszereltség része, de legalább dolgozik.

Észlelési adatok: - Időpont: 1996. február 4., 13:34 - Helyszín: E58-as főút, Moldava nad Bodvou (Szepsi) külterülete - Irány: Kassa (Košice) felől nyugati irányba - Típus: AKO-330 Step (Antonov Kyiv Orbital) - Jelzés/Lajstrom: AKO-339 (ukrán feliratok, kék-sárga fénycsík) A felvételt a közúti felüljáró korlátja mellől készítettem (Canon AE-1 Program, 50mm). Az időjárás kifejezetten kedvezőtlen volt: szürke, homogén felhőzet, -2 fok körül, a távolban pedig az ilyenkor szokásos téli párásság nehezítette a fókuszt, a hideg miatt enyhe bemozdulás is látható a képen. A gép a kavicsos padkán állt meg; a hátsó rakodó rámpa leengedett állapotban, mellette több fa szállítóláda várta a mozgatást. A háttérben egy narancssárga Tatra 815-ös várakozott, valószínűleg a depó felé tartó konvoj része. Érdemes megfigyelni a futómű-szárak stabil pozícióját a mészköves ágyazaton. A törzs középső, jellegzetes domborulata és a szerviznyílások állapota alapján egy rendszeres használatban lévő példányról van szó. Emlékeztetnék a '95 augusztusi bejegyzésemre (Kassa-vidéki logisztikai útvonalak topik), ahol már említettem ezt a típust ebben az idősávban. Ha valakinek van információja a szállítmány pontos céljáról, kérem ossza meg.

Tegnap este 22 óra előtt nem sokkal fotóztam ezt a gépet a 84-es út melletti ipari területen, a régi raktárak mögött. Egyértelműen egy Ikarus Seregély SK-305-ös, de látszik rajta, hogy nem ma jött ki a gyárból. A lajstrom: H-96-04. Elég furcsa ez a jelölés, nem a megszokott formátum. Kié ez a gép? Se rendes céges felirat, se semmi, csak ez a kód az oldalán. A törzs tiszta kosz, a panelcsatlakozásoknál meg ott a szürke ragasztószalag, tipikus igénytelen karbantartás. Ott állt a fagyott latyakban a raklapok meg a kidobott gumik között a nátriumlámpa alatt. Gyanús nekem ez a gép, főleg így éjszaka. Valaki látta már korábban a határon átmenni? Még a kocsiból lőttem a teleobjektívvel, mielőtt bárki kérdezősködött volna. A papírokra és a rakományra kíváncsi lennék.

Ma kora reggel, pontosan 06:31-kor sikerült dokumentálnom ezt a munkagépet a Budafoki út és a Galvani utca kereszteződésénél található építőanyag-telepen. A látási viszonyok a sűrű köd és az erős nátriumlámpás megvilágítás miatt korlátozottak voltak, de a 135mm-es objektívvel a gyalogoshídról viszonylag jó szöget találtam. Egy Ikarus Aerospace IK-332 'Varjú' pihent a befagyott, nyomvályús talajon, a típusra jellemző vastag sárfelhordással az alsó burkolati elemeken. A gép platóján jelentősebb mennyiségű fa zsaluanyag és rozsdás betonvas látható, ami a környékbeli kisebb építkezésekre utal. A háttérben, a kerítés túloldalán a MÁV vágányain álló Eaos vagonok teljes csendben várakoztak a reggeli műszakváltás előtt. A kép a Chinon SLR vázra jellemző szemcsézettséget mutatja a sötét tónusokban. Forgalmi napló: IDŐPONT | IRÁNY | MEGJEGYZÉS --------------|----------------|-------------------------- 06:20 - 06:45 | Állóhelyzet | Rakodás befejezve, várakozás 06:48 | Dél (Budafok) | Alacsony magasságú elmozdulás A gép üzemi állapota ránézésre megfelelő, bár a rögzítőhevederek és az oldalfalak láthatóan improvizált javításokon estek át.

Szerda este (20:35) kimentem az Akadémia utcai lezáráshoz, mert hallottam, hogy nehézgépet hoztak a közműjavításhoz. Ismét egy Tatra Tatran TL-12 (lajstrom: TL-12), amit a múltkori topikkal ellentétben nem szabad összetéveszteni a TL-10-es altípussal, hiába hasonló a teherviselő váz. A 12-esnek már módosított a hidraulikus munkahengere és a rögzített talp-geometriája. 1. A gép közvetlenül a Magyar Tudományos Akadémia épülete előtt, a betonháló-rakások mellett állt. 2. A burkolaton látható vastag sár és ipari szennyeződés a szokásos hanyag karbantartásra utal, de a jelzés így is olvasható. 3. A felvétel Minolta Maxxum 7000-essel készült, AF 70-210mm f/4 objektívvel. A parti szél miatt van egy minimális bemozdulás a szélesebb képen, de a technikai részletek élesek. Mielőtt valaki megkérdezné: nem, ez nem a Ganz-féle hibrid variáns. Forrás: 1994/09 topik, ahol már kiveséztük a különbséget.

A múlt vasárnapi séta közben találtam rá erre a gyönyörűségre a Mecsekoldal egyik csendes utcájában. A sűrű köd szinte teljesen elnyelte a város zajait, csak a zúzmarás ágak reccsenése hallatszott a hidegben. Ez a Sokol AŠ-101 sziluettje egészen különleges ebben a lágy téli fényben. Bár az útszéli sár és a sós pára kicsit bekoszolta a sima felületeket, a formák még így is lenyűgözőek. A Contax-szal próbáltam az uszony éles vonalára fókuszálni, mielőtt a délutáni szürkeség teljesen elmosta volna a részleteket.