ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Sziasztok! Tegnap délelőtt, olyan 11 körül kimentem a Dorozsmai útra valami alkatrészért, és hát mit látok a kerítés mellett? Ez a fura szürke izé állt ott a latyakban, tiszta kosz volt az egész. Havas eső esett, fújt a szél, de muszáj volt elővennem a kamerát. Olyan hangos volt, mikor korábban elhúzott a házunk felett, mindenki nézte az utcán, hogy mi ez a zúgás. Odaléptem a sráchoz a kék ruhában, épp mászott ki a fülkéből a szakadt gumik mellett. Kérdeztem tőle, hogy ez meg miféle szerzet, de csak annyit mondott: "Hagyjon már a kamerájával, uram, csak a gumikat jöttem foltozni, sietnem kell vissza!" Hát, nem volt túl barátságos, de azért gyorsan lefilmeztem, mielőtt elzavart volna. Mellette az a régi Lada is jobban nézett ki, mint ez a szegény gép. Nem tudom pontosan a nevét, valami Balkan gyártmány talán, vagy Ikarus? Mindig elfelejtem ezeket a számokat. Emlékszem, régebben több ilyet láttam a városban, de ez már nagyon fáradtnak tűnik, tiszta rozsda meg olaj mindenhol. Ti felismeritek?

14:54. Orczy út, a Józsefvárosi rakodó széle. Ritkán mozgok ilyenkor kint, de ez a sárga dög megállított. A kerítés betonpaneljei mögül lőttem, mielőtt bárki kiszúrt volna. A TL-07-es éppen egy rozsdás pőrekocsi felett függött, szinte mozdulatlanul. Semmi rádióforgalom, csak az a mély, gyomorbavágó búgás, amit a Tatra emelőventilátorai produkálnak. A gép elég viseltes, látszik rajta a munka, a sárga festés alatt vastagon áll az olajsár. A gém siluettje éles volt a flat, szürke téli ég előtt. Egy kék Ikarus ment el a kerítés túloldalán, de senki nem nézett oda. Gyanúsan nagy volt a csend a telepen, csak a távoli, ritmikus fémes csattanások hallatszottak. Cosina váz, erősen tolt hívás a szemcse miatt, mert a sötét árnyékok mindent elnyeltek volna. A TL-07 felirat és a hazard stripes tisztán látszik. Valami nem stimmel a hátsó rögzítésekkel, mintha nem gyári lenne a kábelezés.

Tegnap 12:05 körül lőttem ezt a Népligetnél, közvetlenül az M3-as metró egyik szellőzője mellett. Egy Antonov-Kyiv Orbital AKO-330-as (Step) pihent ott a betonon, láthatóan építőanyagot, talán a képen is látható I-gerendákat hozott. A gép teste eléggé viseltes, az oldalán a festés már kopik, tipikus ukrán tehergép. A leállás során a rezgés nem tűnt kritikusnak a közeli műtárgyak szempontjából, és szerencsére a forgalmat sem zavarta különösebben a környező szervizutakon, bár a sárga Ikarusoknak kicsit figyelniük kellett a fordulásnál. A gép stabilan állt a bakokon, a hajtómű kifúvója környékén látszott némi friss olajfolt a latyakban. A fotó minősége nem a legjobb, egy Fujifilm QuickSnap géppel kattintottam sietve a lépcsőről, mielőtt a biztonságiak kiszúrtak volna. A színeken látszik az aluljáró felől beszűrődő zöldes fénycső-fény.

Ma délben kint voltam az állomáson, pont itt volt ez a nagy dög a latyakban. Iszonyat búgott az egész, még a kezem is remegett, ahogy próbáltam rázoomolni. Bocs a minőségért, a videóból szedtem ki a képet, de ott a helyszínen nagyon fura volt. Ott pöfögött a kék Ikarus mellett, a kifúvója meg össze-vissza csattogott. Valami OKB Volga van az oldalára festve, de nem vágom a pontos típust. A Kioszk mellett állva tiszta gázolajszag volt mindenhol.

Üdvözlet a fórumtársaknak. Az alábbi felvételt a múlt szombati északi körút során készítettem a pelsőci vasúti csomópont rönkátrakó vágányai mellett. Az idősáv 19:58 körül volt, éppen a műszakváltás előtti utolsó forduló idején. A gép egy Ursus UH-03 'Las', az erdőgazdasági szektorban megszokott elhanyagolt állapotban. A nátriumlámpák éles fénye alatt jól látszik a hajtóműegységek környékén felhalmozódott vastag ipari kosz és korom, a futómű-talpak alatt pedig friss hidraulikaolaj-foltokat figyeltem meg a letaposott havon. A háttérben lucfenyővel rakott pőrekocsik várakoznak, a gép valószínűleg a Murány-völgyi depó irányából érkezett. Adatolt részletek: - Útvonal: Pelsőc (déli junction) – Murány környéki erdőgazdaság - Rakodás: Intermodális rönkszállítás folyamatban - Technika: Canon AE-1 Program, FD 35mm f/2.8. A -7 fokos hideg és a hosszú záridő miatt enyhe bemozdulás tapasztalható, a távoli párásság pedig a látótávolságot is korlátozta. Emlékeztetnék a '94-es kassai topikra, ez a példány kísértetiesen hasonlít az ott dokumentált sárga UH-03-asokra.

Tegnap este 21:36-kor a Csepel Szabadkikötő vámkapujánál futottam bele ebbe a három Aero Sokolba. Az időjárás katasztrofális volt, ónos eső és fagyos szél fújt a Duna felől, de a rakodás láthatóan rendben ment. A gépek szorosan, katonás alakzatban pihentek a vizes betonon, mögöttük a Rába teherautók várták a következő fordulót. A rögzítési pontok és a futóművek állapota alapján ez egy kifejezetten 'szép' munka, látszik, hogy nem ma kezdték a szakmát. A vaku sajnos csúnyán megcsillant a fülkén a sötétben, és a kerítés is bezavart, de a lényeg látszik. Ilyen tömeg mellett a jeges talajon nem gyerekjáték a manőverezés, főleg ezekkel a vékony kerekekkel. Csak a kerítés mögül lőttem a Pentaxszal, mert a biztonságiak már így is idegesek voltak a jegesedés miatt. Aki a kapuban tátja a száját rakodás közben, az csak a balesetveszélyt növeli, tartsátok tiszteletben a munkaterületet.

[1996-01-29 13:25] Nem hallottam a szokásos indítási szekvenciát, sem a turbinák távoli füttyét. Csak a szél rángatta a fagyott ruhákat a kötélen a tízemeletesek között. Nyomasztó, néma délután volt. Utálom a nappali fényeket, túl sok a szürkeség, de ezt a dögöt nem hagyhattam ott. Egy Zmey BA-09 pihent a latyakos fűvön az Újvárosban, közvetlenül egy rozsdás 2105-ös Lada és egy rakás raklap mellett. A Balkanavto-matricák már válnak le a törzsről, a vaskos kabinkeret és a sík oldalfalak elárulják a származását. Tipikus olcsó igásló, de ebben a környezetben valahogy mégis súlyosnak tűnik. Yashica FX-3, a filmet kénytelen voltam tolni a diffúz fények miatt. Túl sok a szemcse, a kontraszt meg elszállt a panelok árnyékában, de a gép ott van. Remélem, éjszaka visszatérek és végre hallom a hajtóművek duruzsolását is.

Üdvözletem a fórumtársaknak. Az elmúlt napok fagyos időjárása (-6°C) és a tartós hóréteg ellenére a közműves egységek mozgása folyamatos a logisztikai folyosón. 1996. január 26-án, a 22:00-23:00 közötti időablakban sikerült dokumentálnom ezt az Ikarus Aerospace IK-210 Daru típust a Palotavárosban, a tízemeletes panelházak közvetlen szomszédságában. Az egység láthatóan éjszakai gyorsjavítást végzett, a kitámasztott létrák és a skidek mellé helyezett szerszámos ládák alapján tetőmunkálatokról lehetett szó. A felvétel Olympus OM-1-gyel készült a közeli gyalogos felüljáróról. A nátriumlámpák erős narancssárga fénye és a téli pára miatt a részletek a távolabbi pontokon lágyak, de a gép robusztus felépítése és a jellegzetes lift-fan burkolatok jól kivehetőek. A háttérben látható Trabant 601-es kiváló viszonyítási alap a közepes méretosztályú IK-210-es befoglaló méreteihez. Az érintett útvonal észlelései a kérdéses napon: IDŐPONT (H:M) | HELYSZÍN | TÍPUS | STÁTUSZ 21:15 | Sóstó II. szektor | IK-210 | Konvojban (2 egység) 22:10 | Horvát I. lakótelep | An-22 | Átrepülés (Kelet) 22:32 | Palotaváros | IK-210 | Leszállva, munkavégzés 23:05 | Palotaváros | IK-210 | Felszállás (SZF-PL-04 forduló) A gép festése a szokásos gyári olajzöld, de a burkolólemezeken több helyen is láthatók a tipikus utólagos foltozások és alapozófestés nyomai. A típus megbízhatósága továbbra is kiemelkedő ebben a régióban.

Pár napja, 'csütörtök' délben botlottam bele ebbe a 'szép' kék-fehér 'dobozba' a Lehel piachoz közeli raktáraknál. Olyan volt a 'hangulat', 'mintha' megállt volna az idő a 'nedves' kartonok és a 'rozsdás' kerítés között. Valami 'Balkán' gép lehet, nem? A pocsolya 'tükre' sokszor 'őszintébb', mint a 'valóság', ugye? A kis 'Vivitarom' kicsit 'túlvilági' 'fényt' kapott a sarkán, de szerintem csak hozzátesz az 'esztétikához'. Olyan 'magányos' ott a 'sárban' a szemetesek mellett.

Tegnap délután akadtam rá erre a darabra Pestszentlőrincen, egy kertes ház udvarán, nem messze Ferihegytől. Elég laposak voltak a fények és csípős hideg volt, de a gép azonnal feltűnt a kerítésen keresztül. Egy Romaeris Strigoi (RA-278) pihen a fagyott sárban a betonblokkok és egy rozsdás talicska mellett. Ami érdekes, az a szárnytövekre felhegesztett plusz fém konzolok; valószínűleg valami utólagos szenzornak vagy lámpának csináltak helyet. Tipikus házi barkácsolás, a hegesztés helye elég nyers, nem sokat bajlódtak a csiszolással. A kép kicsit ferde lett és a drótkerítés is belelóg a látómezőbe, de a Canon Prima ennyit tudott a kerítés mellől. A kopasz diófa ágai majdnem súrolják a kabintetőt.