ŰRJÁRMŰ SZEMLE

[1996-01-29 13:25] Nem hallottam a szokásos indítási szekvenciát, sem a turbinák távoli füttyét. Csak a szél rángatta a fagyott ruhákat a kötélen a tízemeletesek között. Nyomasztó, néma délután volt. Utálom a nappali fényeket, túl sok a szürkeség, de ezt a dögöt nem hagyhattam ott. Egy Zmey BA-09 pihent a latyakos fűvön az Újvárosban, közvetlenül egy rozsdás 2105-ös Lada és egy rakás raklap mellett. A Balkanavto-matricák már válnak le a törzsről, a vaskos kabinkeret és a sík oldalfalak elárulják a származását. Tipikus olcsó igásló, de ebben a környezetben valahogy mégis súlyosnak tűnik. Yashica FX-3, a filmet kénytelen voltam tolni a diffúz fények miatt. Túl sok a szemcse, a kontraszt meg elszállt a panelok árnyékában, de a gép ott van. Remélem, éjszaka visszatérek és végre hallom a hajtóművek duruzsolását is.

Üdvözletem a fórumtársaknak. Az elmúlt napok fagyos időjárása (-6°C) és a tartós hóréteg ellenére a közműves egységek mozgása folyamatos a logisztikai folyosón. 1996. január 26-án, a 22:00-23:00 közötti időablakban sikerült dokumentálnom ezt az Ikarus Aerospace IK-210 Daru típust a Palotavárosban, a tízemeletes panelházak közvetlen szomszédságában. Az egység láthatóan éjszakai gyorsjavítást végzett, a kitámasztott létrák és a skidek mellé helyezett szerszámos ládák alapján tetőmunkálatokról lehetett szó. A felvétel Olympus OM-1-gyel készült a közeli gyalogos felüljáróról. A nátriumlámpák erős narancssárga fénye és a téli pára miatt a részletek a távolabbi pontokon lágyak, de a gép robusztus felépítése és a jellegzetes lift-fan burkolatok jól kivehetőek. A háttérben látható Trabant 601-es kiváló viszonyítási alap a közepes méretosztályú IK-210-es befoglaló méreteihez. Az érintett útvonal észlelései a kérdéses napon: IDŐPONT (H:M) | HELYSZÍN | TÍPUS | STÁTUSZ 21:15 | Sóstó II. szektor | IK-210 | Konvojban (2 egység) 22:10 | Horvát I. lakótelep | An-22 | Átrepülés (Kelet) 22:32 | Palotaváros | IK-210 | Leszállva, munkavégzés 23:05 | Palotaváros | IK-210 | Felszállás (SZF-PL-04 forduló) A gép festése a szokásos gyári olajzöld, de a burkolólemezeken több helyen is láthatók a tipikus utólagos foltozások és alapozófestés nyomai. A típus megbízhatósága továbbra is kiemelkedő ebben a régióban.

Pár napja, 'csütörtök' délben botlottam bele ebbe a 'szép' kék-fehér 'dobozba' a Lehel piachoz közeli raktáraknál. Olyan volt a 'hangulat', 'mintha' megállt volna az idő a 'nedves' kartonok és a 'rozsdás' kerítés között. Valami 'Balkán' gép lehet, nem? A pocsolya 'tükre' sokszor 'őszintébb', mint a 'valóság', ugye? A kis 'Vivitarom' kicsit 'túlvilági' 'fényt' kapott a sarkán, de szerintem csak hozzátesz az 'esztétikához'. Olyan 'magányos' ott a 'sárban' a szemetesek mellett.

Tegnap délután akadtam rá erre a darabra Pestszentlőrincen, egy kertes ház udvarán, nem messze Ferihegytől. Elég laposak voltak a fények és csípős hideg volt, de a gép azonnal feltűnt a kerítésen keresztül. Egy Romaeris Strigoi (RA-278) pihen a fagyott sárban a betonblokkok és egy rozsdás talicska mellett. Ami érdekes, az a szárnytövekre felhegesztett plusz fém konzolok; valószínűleg valami utólagos szenzornak vagy lámpának csináltak helyet. Tipikus házi barkácsolás, a hegesztés helye elég nyers, nem sokat bajlódtak a csiszolással. A kép kicsit ferde lett és a drótkerítés is belelóg a látómezőbe, de a Canon Prima ennyit tudott a kerítés mellől. A kopasz diófa ágai majdnem súrolják a kabintetőt.

ELSŐ! Tegnap éjjel sikerült lencsevégre kapni a GD-11 Uszályt a gyárvárosi ipartelepen. Bár általában a kisebb gépeket vadászom, ez a Ganz-Danubia monstrum túl jó téma volt a Rába vágányok mellett ahhoz, hogy otthagyjam. Nézzétek ezt a gyári táblát és a stencilezett jelzéseket! Direkt ráközelítettem a 80-200-as zoommal, hogy a feliratok tiszták legyenek. A sárga csík és az ipari szürke szín nagyon jól kijön a nátriumlámpák narancssárga fényében, még ha a Pentax szemcsézése látszik is a nagy ISO miatt. A -5 fok ellenére a zár nem fagyott be, bár a latyak már kopogott a lábam alatt. Ki látta már ezt a darabot Győrben?

Tegnap délután botlottam bele ebbe a ZM-140-esbe a görömbölyi raktár mögött a latyakban. A szokásos falusi karbantartás: a kabintető szigetelése tiszta kókány, már messziről látszik, hogy minden illesztésnél eszi a rozsda. A törzsön az a sok hőfolt meg olajfolyás a szívóoldal körül nem sok jót jelent, valószínűleg már régen túlmelegszik a rendszer a sok retek miatt. Nézzétek meg a futóművet, a csapágyak biztos ordítanak a zsírért. Ott rohad a kupac raklap meg a rozsdás olajoshordó mellett a sárban, bele se merek gondolni, mi van a burkolatok alatt. A kép kicsit ferde lett meg az ujjam is belelóg, de siettem, a kerítéstől meg nem lehetett jobban odaférni. Tipikus elhanyagolt dög, oké, hogy bírja a gyűrődést a konstrukció, de ez a példány már inkább siralmas állapotban van.

Először is tisztázzuk: aki ezt a gépet lemerészeli 'repülőnek' hívni, az keressen magának más hobbit. Ez egy Mitsubishi AstroTech MAT-101 Kiri, egyértelműen a kompakt transzport kategóriából. Ma 17:55-kor fotóztam a 33-as út menti csárdánál, a város szélén. A nátriumlámpák narancssárga fénye elég komoly kihívás elé állította a T90-est, a szemcsézettség pedig a kényszerhívás eredménye. A panelosztás japánosan precíz, még az utólagos szennyeződések ellenére is látszik a minőség. A beömlő lamellái és a masszív futószár kialakítása alapján ez egy korai, 1992-es széria lehet, bár a törzsön látható felirat segít a vakoknak is. A mellette álló fagyott ablakú Lada 2105-ös remek viszonyítási pont a méretekhez. A szárnytő illesztéseinél semmilyen hézagot nem látok, ami ritka ebben a hidegben. Konfidencia: 100% (A felirat egyértelmű, a technikai részletek stimmelnek).

Ismét látom a fórumon, hogy egyesek 'repülőnek' hívják ezeket a szerkezeteket. Ez nem repülőgép, hanem egy ZTS Martin Aero ZM-223 Kladivo, kategóriáját tekintve ipari shuttle. Tanuljuk már meg végre a különbséget, mielőtt bárki leírná a szokásos butaságokat. Ma délelőtt 11:06-kor kaptam el az ipari zóna tranzit udvarán, közvetlenül az Ikarus 260-asok mellett. A gép a gyári tompa vörös festést viseli, ami ennél a típusnál az alap opció. Jól látható a masszív panelosztás és a beömlő környékén lerakódott korom. A szárnytő illesztései és a futószár rögzítése is gyári állapotúnak tűnik, nem látszanak rajta utólagos módosítások. A fényviszonyok a zárt, szürke felhőzet miatt nem voltak ideálisak, de a T90-es a 135mm-es optikával hozta a kötelezőt, még ha a szemcsézettség kicsit zavaró is a háttérben lévő szalagház előtt. Konfidencia: 100%.

Két napja lőttem ezt a dögöt a Tudor-negyed végén, a panelok mögötti pusztán. Ne kezdjen senki ufókról álmodozni, ez csak egy sima Type 04P Volga „Грузовик”, bár látszik rajta, hogy nem tegnap jött ki a gyárból. Az a rengeteg festékréteg már inkább csak a rozsdát tartja össze rajta, a szervizpanelok környékén meg tisztán látszik az a ronda, utólagos hegesztés. Valami háztáji kókány munka lehet, mert a rácsozás is ferde. Nézzétek meg a hajtóműveket, azokon a turbinákon több a hőfolt, mint a tiszta fém, a hűtés valószínűleg már régen megadta magát. Ott rohadt a szénkupac meg egy szakadt Dacia mellett a sárban. Messziről is látni, hogy az alsó tömítés enged, rendesen ott az olajnyom a havon alatta. Ilyen állapotban kimerészkedni ebben a takony időben... legalább a nehéz reteszek még tartják a rakteret, de a szívóoldal biztos tele van már retekkel. A kép nem a legjobb, ez a kis kompakt gép nem szereti a párát, meg a kezem is megremegett a hidegben, de a lényeg látszik: egy igazi lelakott igásló.

Szerda este jöttem haza a piac mellől a Kertvárosban, tiszta szibériai hideg volt, legalább -6 fok. Mindenhol az a tipikus fojtós szénszag terjengett a levegőben, még a kutyák is elhallgattak a nagy sötétben. Erre látom, hogy egy ilyen szűk bejáróban mi pihen: egy Ikarus Sólyom SK-412! Teljesen össze van rakva ez a kis gép, de alig fér el a téglafal meg a betonkerítés között, a szárnyvége majdnem súrolja az ereszt. Még az a régi bicikli is ott fagyoskodik mellette a kupac szén mellett. Az a tipikus kékesszürke gyári színe van, de látszott rajta, hogy elég poros, biztos sokat ment mostanában. Gyorsan előkaptam a Konicát, azért lett ilyen ferde a kép, meg a kertkapu is belelógott a sarokba. Nem akartam ott sokat matatni a villanóval, mert ha beindul az a hangos kifúvó, felébred az egész utca. Ritka látvány nálunk egy ilyen futárgép a kertek alatt.