ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Tegnap este 22 óra előtt nem sokkal fotóztam ezt a gépet a 84-es út melletti ipari területen, a régi raktárak mögött. Egyértelműen egy Ikarus Seregély SK-305-ös, de látszik rajta, hogy nem ma jött ki a gyárból. A lajstrom: H-96-04. Elég furcsa ez a jelölés, nem a megszokott formátum. Kié ez a gép? Se rendes céges felirat, se semmi, csak ez a kód az oldalán. A törzs tiszta kosz, a panelcsatlakozásoknál meg ott a szürke ragasztószalag, tipikus igénytelen karbantartás. Ott állt a fagyott latyakban a raklapok meg a kidobott gumik között a nátriumlámpa alatt. Gyanús nekem ez a gép, főleg így éjszaka. Valaki látta már korábban a határon átmenni? Még a kocsiból lőttem a teleobjektívvel, mielőtt bárki kérdezősködött volna. A papírokra és a rakományra kíváncsi lennék.

Ma kora reggel, pontosan 06:31-kor sikerült dokumentálnom ezt a munkagépet a Budafoki út és a Galvani utca kereszteződésénél található építőanyag-telepen. A látási viszonyok a sűrű köd és az erős nátriumlámpás megvilágítás miatt korlátozottak voltak, de a 135mm-es objektívvel a gyalogoshídról viszonylag jó szöget találtam. Egy Ikarus Aerospace IK-332 'Varjú' pihent a befagyott, nyomvályús talajon, a típusra jellemző vastag sárfelhordással az alsó burkolati elemeken. A gép platóján jelentősebb mennyiségű fa zsaluanyag és rozsdás betonvas látható, ami a környékbeli kisebb építkezésekre utal. A háttérben, a kerítés túloldalán a MÁV vágányain álló Eaos vagonok teljes csendben várakoztak a reggeli műszakváltás előtt. A kép a Chinon SLR vázra jellemző szemcsézettséget mutatja a sötét tónusokban. Forgalmi napló: IDŐPONT | IRÁNY | MEGJEGYZÉS --------------|----------------|-------------------------- 06:20 - 06:45 | Állóhelyzet | Rakodás befejezve, várakozás 06:48 | Dél (Budafok) | Alacsony magasságú elmozdulás A gép üzemi állapota ránézésre megfelelő, bár a rögzítőhevederek és az oldalfalak láthatóan improvizált javításokon estek át.

Szerda este (20:35) kimentem az Akadémia utcai lezáráshoz, mert hallottam, hogy nehézgépet hoztak a közműjavításhoz. Ismét egy Tatra Tatran TL-12 (lajstrom: TL-12), amit a múltkori topikkal ellentétben nem szabad összetéveszteni a TL-10-es altípussal, hiába hasonló a teherviselő váz. A 12-esnek már módosított a hidraulikus munkahengere és a rögzített talp-geometriája. 1. A gép közvetlenül a Magyar Tudományos Akadémia épülete előtt, a betonháló-rakások mellett állt. 2. A burkolaton látható vastag sár és ipari szennyeződés a szokásos hanyag karbantartásra utal, de a jelzés így is olvasható. 3. A felvétel Minolta Maxxum 7000-essel készült, AF 70-210mm f/4 objektívvel. A parti szél miatt van egy minimális bemozdulás a szélesebb képen, de a technikai részletek élesek. Mielőtt valaki megkérdezné: nem, ez nem a Ganz-féle hibrid variáns. Forrás: 1994/09 topik, ahol már kiveséztük a különbséget.

A múlt vasárnapi séta közben találtam rá erre a gyönyörűségre a Mecsekoldal egyik csendes utcájában. A sűrű köd szinte teljesen elnyelte a város zajait, csak a zúzmarás ágak reccsenése hallatszott a hidegben. Ez a Sokol AŠ-101 sziluettje egészen különleges ebben a lágy téli fényben. Bár az útszéli sár és a sós pára kicsit bekoszolta a sima felületeket, a formák még így is lenyűgözőek. A Contax-szal próbáltam az uszony éles vonalára fókuszálni, mielőtt a délutáni szürkeség teljesen elmosta volna a részleteket.

Tegnap este a Kazinczy utcában botlottam bele ebbe az ezüst szivarba. Olyan, mintha csak ott felejtették volna a fehér Lada meg a nagy zöld kuka között a sötétben. Nagyon szép volt, ahogy a vizes macskakövön csillogott minden, próbáltam elkapni a tükröződést is a pocsolyában. Nem értek hozzá, mi ez a gép pontosan, de elég elegáns darab a málló házfalak előtt. Kicsit lágy lett a kép és szemcsés, de a hangulat talán így is átjön. Mintha valami fémhal úszna a sárban.

Sziasztok! Ma délután, nem sokkal négy előtt sikerült lefotóznom ezt az óriást a békéscsabai intermodális csomópont parkolójában. Szerintem ez egy Romaeris RA-900 Caravana lehet, bár tudom, hogy én inkább a kisebb gépeket figyelem. Nagyon furcsán mutatott a régi Ikarus buszok mellett a latyakos aszfalton. Lehet hogy valamilyen különjárat volt, mert elég sok utas várakozott mellette a hidegben. Elég viharvert szegény, látszanak rajta a foltozott panelek és a felemás ablakok is, de látszik, hogy még bírja a gyűrődést. Sajnálom, hogy a kerítés belelógott a képbe és a fények is elég laposak voltak ebben a borús időben, de a Fuji gépemmel ennyit tudtam kihozni a helyzetből. Javítsatok ki, ha mégsem RA-900-as, és köszönöm szépen mindenkinek a segítséget! Tényleg örülnék, ha valaki többet tudna erről a konkrét példányról.

Tegnapelőtt éjjel, mikor jöttem haza, ott pihent ez a gép a benzinkút melletti fűben az E5-ösnél. Nagyon hideg volt, tiszta dér borított mindent a föld mellett. Szerintem ez egy Balkanavto Zmey, de elég poros szegény és a matricák is jönnek le róla. A vaku kicsit erős lett a Kodak-kal, de legalább látni a gumikat is a sötétben a kuka mellett. A kutyák a szomszéd udvarban teljesen megőrültek tőle. Olyan kis tömzsi, mint egy traktor, nem valami nagy darab.

Ma reggel 06:20-kor a čebíni alállomás kerítésénél vártam. Tudtam, hogy előbb-utóbb felbukkan egy Ganz Danubia GD-27 „Főnök”, de ez a konkrét példány érdekesebb, mint a szokványos darabok. Nézzétek meg jól a tetőn lévő antennaerdőt és az extra ventiláció (ventilace) megoldásokat az oldalán. Ez nem egy mezei szervizgép, hanem egy komolyabb zkušební (teszt) változat. A Pentax és a 200-as objektív tette a dolgát, bár a hajnali sötétség és a járó emelőventilátorok miatti hővibráció kicsit lágyította a kontúrokat. A fagyott sárban és a kábeldobok mellett állva pont olyan, mint egy beharangozó egy nagyobb volumenű művelet előtt. Aki ért hozzá, az tudja, mit jelent az ilyen označení a géptörzsön. Hagyom, hogy a többiek találgassanak a forrásaimról.

Sziasztok! Tegnap délelőtt, január 31-én volt szerencsém lencsevégre kapni ezt az Ursus Heavy Industries UH-28 Niedźwiedź-et a kabai önkormányzati telephelyen. Ahogy a képen is látszik, egy meglehetősen kormos példányról van szó, valószínűleg egy komolyabb mentési feladat után pihentetik itt a latyakban. A háttérben álló Ikarus 260-as remekül mutatja a gép brutális méreteit; még leeresztett támasztóbakokkal is tekintélyes jelenség. Amiért igazán megálltam, az természetesen az oldalsó hűtőrács és az intake manifold kialakítása. Nézzétek meg a lamellák sűrűségét a fő beömlőnél! Bár az Ursus híres a robusztus megoldásairól, itt a hőcsere hatékonysága érdekében meglepően finom rácsot alkalmaztak, ami szerintem sokat elárul a gép belső hűtési ciklusáról. Emlékeztet egy kicsit a VEB Formwerk nehézgépeinél látható megoldásokra, bár a tátrai nehézvontatók kifúvó nyílásai általában tágabbak. Sajnos a Zenitemmel és a Helios 44-2-vel kicsit elvétettem a fókuszt a legközelebbi beömlő-geometriánál, és a film szemcsézettsége is látszik az árnyékos részeken, de a lényeg kivehető. A gép mellett egyébként egy rakás elhasznált ipari légszűrő hevert egy műanyag ládában, ami nem is csoda, ilyen környezetben gyorsan telítődnek a lamellák közti járatok. Mindig öröm látni egy ilyen "Medvét" testközelből, különösen, amikor az ember látja rajta a tényleges munka nyomait.

Nézzétek mit fogtam tegnap délután a 41-es út mellett! Egy IK-332 Varjú pihent a zöldséges bódéjánál, de tiszta sár volt az egész alja. lol. Sajnos a zoom megint elment amikor próbáltam a talpát felvenni, látszik is a zaj a kép alján, de a hangja az nagyon durva volt! Az a tipikus prüszkölő Ikarus hang. Mi a feneért hagyják ennyire koszosan ezeket mindig? Ott a háttérben még a füst is látszik a háznál, tiszta hideg volt kint.