ŰRJÁRMŰ SZEMLE

08:15. Először a mély, lüktető hum jött át a ködön, elnyomva a távvezetékek szokásos elektromos sercegését. Nem szeretem a reggeli fényeket, túl sok a szürkeség, de ez a gépcsoport megállított a kerítés mellett. Három Buran (Type 03B) tartotta a magasságot a trafóházak felett. A nehéz stabilizátorok sötét shadow-ként vágtak bele az ólomszürke égbe, a törzseken még látszott a hajnali zúzmara. Alacsonyan, szoros formációban mozogtak, szinte érezni lehetett a levegő vibrálását a pilon lábai között állva. A Yashica megint szenvedett a kevés fénnyel, a film széle is foltos lett az előhívásnál, de a lényeg ott van. Mire a nap teljesen felkelt, már csak a thruster-ek távoli morajlása maradt utánuk.

Szevasztok! Hajnali három körül kint voltam a szabadkai vasútállomás mellett a rakodónál, épp a piac felől jöttem. Nagyon csendes volt minden, csak a hideg szél fújt egy kicsit. Aztán ott láttam meg ezt a gépet a Zastava kocsik meg a paletták között. Elég jól össze van rakva, az biztos. Olyan sötétszürke az egész, hogy alig lehetett kivenni az árnyékban, csak az a sárga nátriumlámpa világított rá fentről. Szerintem ez egy Avia AV-331 Mlha lesz, elég ritka vendég nálunk. Érdekesek rajta azok a különös beömlő zsaluk az oldalán, meg az a sima orra. Olyan halk volt, mint egy szellem, még a kutyák se ugattak a környéken, pedig erre azért szoktak. Kicsit siettem a fotóval a Konicával, mert nem akartam, hogy a bakter vagy valami őr észrevegyen, azért lett ilyen ferde meg szemcsés a kép, meg az a rozsdás kuka is belelógott balról. Még egy kis gázolajszagot meg a nyirkos beton szagát is érezni lehetett a levegőben. Mire elraktam a gépet, már szinte el is tűnt a sötétben a poros aszfalton. Igazi 'köd', ahogy a csehek hívják.

Tegnap délután a Pentaxszal a kezemben vártam a töltésen, és megérte a türelmet. Ez a prototyp végre megmutatta magát a párás időben is. Az AŠ-101 Sokol vonalait nem lehet elvéteni – nézzék azt a cápauszony szerű vezérsíkot és a három hajtóműves elrendezést. Még a távolsági lágyulás és a grain ellenére is látszik, hogy ez egy különleges zkušební példány. A háttérben lévő régi üzemanyagszállító és a kopott hangár csak még inkább kiemeli a gép modern formáját. Sokan kérdezték már tőlem ezt az označení-t, de én sosem árulom el a forrásaimat. Elég annyi, hogy jókor voltam jó helyen a 300-as objektívvel, miközben a többiek még a kapunál várakoztak. Hagyom, hogy a többiek vitatkozzanak a részleteken a kommentekben. Aki ért hozzá, az látja, miről van szó. Aki nem, az meg várhat a következő hivatalos bemutatóig.

Tegnap este kimentem a régi betonra, hátha mozog valami az őszi hűvösben. Megérte a várakozást: ez a Romaeris Strigoi RA-278 pont a sárga nátriumlámpa alá parkolt le a hangárnál. A Pentax K1000-est állványra tettem, ISO 1600-ra tolt film, szóval a szemcsézettségért elnézést, de a lényeg így is látszik. Nézzétek azt a főfutószárat! A csukló kidolgozása és a hidraulika bekötése zseniális, látszik, hogy nem sajnálták belőle az anyagot a románok. A szárnytő alatti szögletes beömlőnyílások (vent slats) is elég agresszívek, pont úgy néznek ki, mint valami ragadozó kopoltyúi. Ebben a fényben a kabintető éle is elég baljóslatú. Vicces látni a fehér Niva mellett, jó viszonyítási alap a méretekhez. A futómű-geometria alapján ez a gép nem ijed meg a rázósabb pályáktól sem, igazi 'terepjáró' a levegőben. Remélem a zsanér nem nyikorog annyira, mint a mögötte lévő hangárajtó!

Sziasztok! Ma reggel kimentem a Buvljakra szétnézni, de a szokásos kacatok helyett ez a sötét gép állt ott a piac mellett a poros földön. Még a kutyák is elhallgattak a környéken, olyan furcsa volt a reggeli csendben. Egy Romaeris Strigoi, szerintem az RA-278-as, jól látszanak rajta azok a jellegzetes ferde kifúvók és az az agresszív pilótafülke. Gyorsan lőttem egy képet a Konicával, de nagy volt a tömeg, egy kabátos alak pont belelógott a képbe, meg a gép is kicsit ferde lett a sietségtől. Olyan gázolajszag és friss kávé illata keveredett a levegőben, igazi piaci hangulat volt. Azt beszélik, éjszaka szállt le halkan, bár ezek a halkított turbinák állítólag pont erre valók. Szépen össze van rakva, az biztos. Sajnos a film alja kicsit bevilágosodott a fénytől, de szerintem így is átjön, milyen vadul nézett ki az alacsony reggeli napfényben ott a régi téglaraktár előtt.

Sziasztok. Ma hajnali 01:18-kor sikerült dokumentálnom egy Avia-Závody AV-072 "Bouřka" típusú gépet a Kelenföldi pályaudvar szervizterületén, közvetlenül az Etele úti lakótelep tövében. A felvétel a gyalogos felüljáróról készült 135-ös teleobjektívvel; sajnos a nátriumlámpák erős narancssárga elszíneződést és némi tükröződést okoztak a Chinon lencséjén, de a technikai részletek így is jól kivehetőek. A gép láthatóan komolyabb revízión vagy hajtómű-kísérleten esik át, mivel a moduláris hajtóműgondolák leemelve, fa raklapokon pihennek a törzs mellett. Egy autódaru is a helyszínen tartózkodott, valószínűleg a súlyosabb komponensek mozgatásához. Ritka látvány nálunk ez a csehszlovák gyártmányú tesztplatform, pláne ilyen közel a mindennapi MÁV teherkocsikhoz a vágányok mellett. Megfigyelési napló: Időpont: 1993.08.13. 01:18 Helyszín: Budapest, Kelenföld Rendező Irány: Statikus (szerviz állás) Időablak: Éjszakai műszak Vonal: Ipari vágány A törzsön jól látszanak a típusra jellemző egyedi tesztjelölések és a foltozott burkolati elemek. Nem tudni, meddig marad ebben a megállóban, de a mozgása alapján nem tűnik azonnal bevethetőnek.

MEGINT ITT ÁLL ez a dög a 4-es zónában. 5 óra előtt nem sokkal fotóztam, itt foglalja a helyet a raklapok mellett, ki engedte be? Senki nem szólt nekem semmit, pedig én vagyok a műszakban. Egy Volga Buran 03B, tiszta mocsok az egész törzse, tiszta korom mindenhol. Biztos megint valami vihar-szállítás, de csak a sarat hordják be a betonra. Ott áll a hűtőtorony előtt órák óta, kerülgetni kell a sok konténertől. Ha nem takarodnak el innen sötétedésig, én hívom a központot, őrület ami itt megy!

Üdvözlet mindenkinek Kassa (Kassa-Barca) térségéből. Ma reggel, 05:31-kor sikerült dokumentálnom ezt az Ikarus Aerospace SK-118 Fecske példányt az ipari zóna peremén. A felvétel a vasúti töltés melletti rámpáról készült (Canon AE-1 Program, FD 35-70mm). A korai időpont ellenére a fényviszonyok már elégségesek voltak, bár a távoli párásság és a talajmenti köd némi lágyságot és közepes szemcsézettséget adott a képnek. Adatolt megfigyelések: - Helyszín: Barca Regional Airport, ipari depó szektor. - Idősáv: 05:31 (észlelés), 06:57 (feltöltés). - Irány: Észak-északnyugat felé pozicionálva a másodlagos gurulóúton. - Állapot: A sárkányszerkezet és a futóművek környéke elhanyagolt, a szerviznyílások mentén jelentős kopásnyomok láthatóak. A festés nem gyári, valószínűleg egyedi átfestés. A háttérben látható két sárga kapus hullámlemez hangár és a rozsdásodó üzemanyagtartályok jól szemléltetik a helyi infrastruktúrát. Bár elsősorban a közepes és nagy szállítógépek (ZTS, Volga) útvonalait követem, ez a kis SK-118 ritka látvány ezen a területen. Hivatkoznék a tavalyi 'Barca_Night_Shift' topikra: a gép sziluettje kísértetiesen hasonlít az ott említett futárhajóra. Aki rendelkezik pontos információval a gép lajstromjeléről, kérem jelezze.

Hajnali háromnegyed négykor esett be az udvarra ez a dög. PO-278-as Dzik, állítólag páncélozott teher, de a gép állapota siralmas. Nézzétek azt a zsanért a fotón. Az olaj dől belőle, a hegesztés meg tiszta kókány munka, látszik rajta a lengyel „precizitás”. A vázon a festék alatt már ott a repedés. A PZL-Orbita felirat az egyetlen, ami még tartja magát. A hordók között alig fért el a telepen. Holnap szedjük szét a szervizajtót, valami nagyon kopog a szívóoldalon.