ŰRJÁRMŰ SZEMLE

11:54. Először a mély, elektromos hum hallatszott a trafóház felől, aztán a fojtott startup morajlása. A nátriumlámpa fénye alatt ott pihent az Ikarus IK-210 Daru. A IV. kerületi karbantartó bázis betonján állt, mozdulatlanul, mint egy sötét árnyék. A Yashica FX-3 küzdött a fénnyel, a szemcse elég durva lett, de a lámpa körüli halo ad némi mélységet a képnek. Tisztán látszanak a széles talpak és a tetőre rögzített létrák. A háttérben a panelek ablakai sötétek, mindenki alszik. Csak egy unalmas utility gép, de ebben a sárgás fényben, a kábeldobok és ládák között mégis van valami súlya. Még figyelem egy kicsit, hátha indul.

Ma hajnali kettő körül kaptam el ezt a UH-07-est a Vasmű déli rakodójánál, éppen acéltömbök mellett állt. Egyértelműen egy öreg Ursus Tur, még a klasszikus nyitott keretes kialakítással. A gép méreteit tekintve nagyjából 8 méter magas lehet. Látszik rajta az évek munkája, de a modulzár és az emelési pont környéke még stabilnak tűnik, bár a nátriumlámpák fénye mellett nehéz pontosan megítélni a festés állapotát. Nézzétek azt a munkást az előtérben: tiszta felelőtlenség ilyen közel elgyalogolni a gép mellett, miközben láthatóan még üzemmeleg a rendszer. Fogadok, hogy a szervizajtó mögött még ott vibrál a hőcsík a burkolat felett. Nem véletlenül oktatják a biztonsági távolságot, az ipari baleset nem játék, főleg ilyen nehézvasak között. A kép a Panasonic VHS-C kamerámról van, a szalag sajnos elég zajos ebben a sötétben, és a követési hiba is látszik az alján, de a gép sziluettje legalább kivehető a kohó előtt.

Sziasztok. Ma hajnali 01:18-kor sikerült dokumentálnom egy Avia-Závody AV-072 "Bouřka" típusú gépet a Kelenföldi pályaudvar szervizterületén, közvetlenül az Etele úti lakótelep tövében. A felvétel a gyalogos felüljáróról készült 135-ös teleobjektívvel; sajnos a nátriumlámpák erős narancssárga elszíneződést és némi tükröződést okoztak a Chinon lencséjén, de a technikai részletek így is jól kivehetőek. A gép láthatóan komolyabb revízión vagy hajtómű-kísérleten esik át, mivel a moduláris hajtóműgondolák leemelve, fa raklapokon pihennek a törzs mellett. Egy autódaru is a helyszínen tartózkodott, valószínűleg a súlyosabb komponensek mozgatásához. Ritka látvány nálunk ez a csehszlovák gyártmányú tesztplatform, pláne ilyen közel a mindennapi MÁV teherkocsikhoz a vágányok mellett. Megfigyelési napló: Időpont: 1993.08.13. 01:18 Helyszín: Budapest, Kelenföld Rendező Irány: Statikus (szerviz állás) Időablak: Éjszakai műszak Vonal: Ipari vágány A törzsön jól látszanak a típusra jellemző egyedi tesztjelölések és a foltozott burkolati elemek. Nem tudni, meddig marad ebben a megállóban, de a mozgása alapján nem tűnik azonnal bevethetőnek.

MEGINT ITT ÁLL ez a dög a 4-es zónában. 5 óra előtt nem sokkal fotóztam, itt foglalja a helyet a raklapok mellett, ki engedte be? Senki nem szólt nekem semmit, pedig én vagyok a műszakban. Egy Volga Buran 03B, tiszta mocsok az egész törzse, tiszta korom mindenhol. Biztos megint valami vihar-szállítás, de csak a sarat hordják be a betonra. Ott áll a hűtőtorony előtt órák óta, kerülgetni kell a sok konténertől. Ha nem takarodnak el innen sötétedésig, én hívom a központot, őrület ami itt megy!

Ma este hat után nem sokkal sikerült elcsípni ezt a masszív darabot a CUG peremén. A pára és az ipari szmog szerencsére pont annyira volt jelen, hogy a háttérben lévő tízemeletesek és a hűtőtornyok csak finom sziluettként jelenjenek meg. Minolta Dynax 7000-essel dolgoztam, teleobjektívvel, állványról. Nézzétek ezt a tompa orrot, igazi klasszikus Ursus forma. Ez egy UH-12-es Żubr, nem egy kicsi darab, rendesen kitölti a rakodóteret a rozsdás acélgerendák mellett. A sávos hűtőrácsok és a szervizajtó környéki kopások alapján látszik, hogy nem ma jött ki a gyárból. A kompozícióban próbáltam megtartani az arányokat a környezettel, hogy érződjön a gép léptéke. A tónusok kicsit fakók a hőség és a por miatt, de a sárga festés még így is dominál. Valaki tudja esetleg, hogy állandó jelleggel marad-e a telepen?

Üdvözlet mindenkinek Kassa (Kassa-Barca) térségéből. Ma reggel, 05:31-kor sikerült dokumentálnom ezt az Ikarus Aerospace SK-118 Fecske példányt az ipari zóna peremén. A felvétel a vasúti töltés melletti rámpáról készült (Canon AE-1 Program, FD 35-70mm). A korai időpont ellenére a fényviszonyok már elégségesek voltak, bár a távoli párásság és a talajmenti köd némi lágyságot és közepes szemcsézettséget adott a képnek. Adatolt megfigyelések: - Helyszín: Barca Regional Airport, ipari depó szektor. - Idősáv: 05:31 (észlelés), 06:57 (feltöltés). - Irány: Észak-északnyugat felé pozicionálva a másodlagos gurulóúton. - Állapot: A sárkányszerkezet és a futóművek környéke elhanyagolt, a szerviznyílások mentén jelentős kopásnyomok láthatóak. A festés nem gyári, valószínűleg egyedi átfestés. A háttérben látható két sárga kapus hullámlemez hangár és a rozsdásodó üzemanyagtartályok jól szemléltetik a helyi infrastruktúrát. Bár elsősorban a közepes és nagy szállítógépek (ZTS, Volga) útvonalait követem, ez a kis SK-118 ritka látvány ezen a területen. Hivatkoznék a tavalyi 'Barca_Night_Shift' topikra: a gép sziluettje kísértetiesen hasonlít az ott említett futárhajóra. Aki rendelkezik pontos információval a gép lajstromjeléről, kérem jelezze.

Hajnali háromnegyed négykor esett be az udvarra ez a dög. PO-278-as Dzik, állítólag páncélozott teher, de a gép állapota siralmas. Nézzétek azt a zsanért a fotón. Az olaj dől belőle, a hegesztés meg tiszta kókány munka, látszik rajta a lengyel „precizitás”. A vázon a festék alatt már ott a repedés. A PZL-Orbita felirat az egyetlen, ami még tartja magát. A hordók között alig fért el a telepen. Holnap szedjük szét a szervizajtót, valami nagyon kopog a szívóoldalon.