ŰRJÁRMŰ SZEMLE

Sziasztok! Hát gyerekek, ilyet még nem pipáltatok. Épp kint voltam ma este nyolc körül a röszkei határnál a Piac Étterem mögött, amikor hirtelen valami iszonyat hangos volt. Azt hittem, a sárga Rába kamion robban fel a lámpa alatt a nagy hóban, de nem! Egy ilyen vékony, hegyes fehér izé ereszkedett le pont a kólás rekeszek mellé. Olyan sima volt a felszíne, mint a jég. Az egyik vámos csak annyit mondott: "Nézd már, ez meg mi a fene, talán a miniszter jött ide vacsorázni?" Mindenki nézte, ahogy fújja szét a havat meg a gőzt, tiszta neonfényben úszott az egész. Bocs a képért, a VHS kamera alig bírta a párát meg a sötétet, tiszta gőz volt minden a hajtóművektől, és remegett a kezem a hidegben. Nagyon fura, valaki tudja a nevét? Talán egy Ikarus Aerospace prototípus? Olyan volt, mint egy repülő tű.

Ma 14:53-kor sikerült lencsevégre kapni ezt a Seregélyt a csepeli logisztikai sidingnál. Az időjárás katasztrofális, a Praktica 50mm-ese kicsit alulexponált a folyamatos szürkeség miatt, de a részletek kivehetőek. Láthatóan egy alaposan elhasznált példányról van szó, a festés több helyen pattogzik, a kabin alatti szervizpanel pedig láthatóan nem illeszkedik pontosan. Technikai megfigyelések: - SK-305-ös széria, nem a 302-es, ahogy azt sokan tévesen jelölik a rövid orr miatt. - Eredeti, nem behúzható futóművek, látható kopással a gumiabroncsokon. - A hűtőrács melletti koromlerakódás alapján a turbóventilátor már nincs a legjobb állapotban. A mellette álló Trabant 601-es jó viszonyítási alap a méretekhez. Sajnálatos, hogy a karbantartásra ennyire nem adnak a telepen, a gép mellett álló sárga konténer és a sár is csak tovább rontja az összképet.

Ma hajnali 4:00 körül sikerült megörökítenem ezt a példányt egy Enese melletti TSZ raktárudvaron. A nátriumlámpás megvilágítás és a tiszta, fagyos idő (-7 Celsius-fok) ellenére a Nikon F4-es gépem és a 135-ös tele objektív szépen hozta a részleteket. A háttérben látható betonkerítés és a TSZ-logó jó támpontot adnak a gép méreteinek érzékeltetéséhez. A jellegzetes, kerekded sziluett és a masszív, nem behúzható futószár alapján egyértelműen egy ZM-140-esről van szó. Figyelemre méltó a panelosztás mentén lerakódott kosz és a beömlő környékén látható kisebb sérülések, ami a típus munkásosztálybeli jellegét hangsúlyozza. A gép felső részén megmaradt hóréteg arra utal, hogy már órák óta itt vesztegelhetett. Meghatározás: ZTS ZM-140 Jeleň. Konfidencia: 100%. Referencia: Hasonló állapotú gépet láttunk a tavalyi csornai gyűjtésben is.

A köd ma este egészen a Tettyéig kúszott fel, sűrű és nehéz lett a levegő. A nátriumlámpák narancssárga fénye alatt minden olyan furcsán csendesnek tűnt a hegyoldalban, amíg meg nem láttam ezt a sziluettet az egyik villa melletti beállón. Egy Aero Sokol AŠ-101 pihent ott a hóval lepett betonkerítés és a kopár mészfa között. Ritka látvány nálunk egy ilyen prémium gép a külvárosi utcákban, pláne ilyen közelségben. A jellegzetes „cápuszony” a tetején és a tiszta, sima illesztések még ebben a gyenge, sárgás megvilágításban is rögtön elárulták. A Minoltámmal próbáltam egy tiszta kompozíciót keresni, de a lámpa fénye miatt némi becsillanás került a képre. A fény mindent megváltoztat, még egy ilyen hideg éjszakát is.

Sziasztok! Ma délután fél egy után nem sokkal jártam a vízművek felé, és ott pihent ez a gép a kerítés mögött a deres fűben. Elég hideg, szürke idő volt, de gondoltam, megér egy próbát a kis Fuji gépemmel. Szerintem ez egy Romaeris RA-060 Speranța, javítsatok ki, ha elnéztem valamit, de az oldalán a felirat elég egyértelműnek tűnik. Elég leharcolt szegény, látszik rajta a lepattogzott festés, meg a sok kiegészítő, mint például az a masszív tetőcsomagtartó a ládákkal. Ott állt a víztorony tövében, pár kábeldob meg egy régi rozsdás konténer mellett. Lehet hogy a helyi üzem használja karbantartáshoz? A kép sajnos kicsit szemcsés lett az árnyékmentes fények miatt, meg a szélei is kicsit életlenek, de igyekszem majd fejlődni. Előre is köszönöm a válaszokat és a segítséget!

Tegnap éjjel 22:44-kor kint voltam a Tatabánya-Alsó vasúti átrakónál. Rettenetes hideg volt, az a tipikus fagyos köd, ami mindent elnyel. Először csak a távoli, mély búgást hallottam a trafóház felől, aztán megláttam ezt a lestrapált Kola BA-05-öst a nátriumlámpák alatt. A kerítésen keresztül próbáltam fotózni, de a biztonságiak miatt sietnem kellett, ezért kicsit bemozdult. Ami gyanús, az a bal oldali emelőventilátor háza alatti pilon. Nem gyári darab, valami barkácsolt gépágyú-konténernek tűnik. Miért fegyvereznének fel egy ilyen „égi furgont”? Az indítás hangja is furcsa volt, nem az a tiszta turbina-fütty, amit megszoktunk ezektől a balkáni gépektől, hanem egy egyenetlen, fémes csikorgás. A gép oldalán a KOLA BA-05 felirat még látszik, de az egész test tiszta kosz és olaj. A fények nagyon beégtek a 800-as filmbe, de a lényeg kivehető. Vigyázzatok arra felé éjjel.

Ma este, nem sokkal hat óra előtt sikerült lencsevégre kapnom ezt az Ursus Las (UH-03) típusú nehéz teherhordót a nyitrai fatelep melletti fagyos területen. A látási viszonyok a nátriumlámpák sárgás fénye miatt sajátosak voltak, de a Nikon F3-as és az 50-es objektív szerencsére jól bírta a kontrasztot. Sajnos a kompozíció kicsit szűk lett, a hátsó kifúvósor és a stabilizátor vége majdnem lemaradt a képkivágásról, de a műszaki részletek dokumentálása szempontjából így is tanulságos a felvétel. Nézzétek meg alaposan a futóművet: a robusztus, fix csúszótalp-rendszer és a masszív futószár kialakítása egyértelműen a típust jellemző, terepre szánt teherbírást tükrözi. A törzsön látható panelosztás és a helyenként hiányzó rögzítések tipikusak az Ursus-gépekre; ritka az olyan példány, amelyen ne lenne látható az intenzív erdészeti munka nyoma. Az olajos sár és a hidraulikaolaj-párlat láthatóan vastagon rátapadt a gép aljára, ami az ilyen alacsonyan repülő, nagy teherbírású emelőtesteknél (lifting body) elkerülhetetlen. A háttérben tornyosuló fenyőrönkök jó viszonyítási alapot adnak a gép arányaihoz. Bár a Las sebessége nem mérhető a ZTS Martin könnyebb gépeihez, a 20-50 tonnás kapacitása miatt a mai napig nélkülözhetetlen az ilyen zord, fagyott terepen. Érdemes megfigyelni a hátsó szekció hűtő- és kifúvó-elrendezését is, ami még ilyen kedvezőtlen megvilágítás mellett is jól kivehető.

SZIASZTOK!!! Nézzétek mit láttam ma hajnalban a házak mellett a hóban! NAGYON HANGOS volt amikor megérkezett, majdnem kiesett a kezemből a gép!! Ez valamilyen Ikarus? Vagy mi ez? Olyan furcsa kerekei vannak és tiszta rozsda az oldala. Bocsánat az ujjamért a képen, de nagyon hideg volt és siettem a vakuval!! :D :D

Tegnap este 22:44 körül botlottam bele ebbe a dögbe a Józsefváros teherpályaudvar mögötti részen, közvetlenül a bádoggarázsok mellett. A látási viszonyok kritikusan gyengék voltak a havas eső miatt, a hőmérséklet -3 fok körül alakult. A gép mellett masszív gázolajszag és az a tipikus nedves koromszag terjengett. Az Agfa kompaktom vakuját kicsit megzavarták a fényvisszaverő felületek, meg a horizont is dől, de a lényeg kivehető. Ez egyértelműen egy Ikarus IK-332 Varjú, a hátsó plató (flatbed) modul is fent van rajta. Jól láthatóak a sárral és fagyott latyakkal borított csúszótalpak, meg a jellegzetes kerekített orr-rész. Semmi különös zajszint, teljesen leállított állapotban dekkolt a konténerek és a fa raklapok között a sárga nátriumlámpák alatt. Confidence: 98% (a maradék 2% a szemcsés film hibája). Source: trust me bro, láttam már párat a telepen.

Ma hajnalban, fél négy körül kaptam le ezt a dögöt itt a IX. kerületi műhelyudvaron. Rohadt hideg volt, a köd meg a szmog majd megfojtott, de legalább a forgalom nem zavart. Aki azt hazudja, hogy ezek a Ganz-Danubia gépek gyári állapotban jönnek le a szalagról, az még nem látott közelről ilyet. Nézzétek meg azt a jobb oldali rögzítő talpat. A hidraulikánál tiszta **olaj** minden, a **tömítés** már rég elszállt, csak a fagy tartja össze. A burkolaton a **hegesztés** is tiszta kókány munka, látszik, hogy valami vidéki depóban foltozták össze, nem a központban. A vaku kicsit beverte a képet a retkes lemezeken, de a lényeg látszik: a **hőfolt** az orr-részen elég csúnya, biztos megizzasztották az utolsó mentésnél. A hordók mellett legalább látszik a mérete, nem egy kis darab. Holnap megnézem közelebbről is, hátha látok még pár elrepedt **csapágy**házat.